Scheitelpunkt bei der Lowracer-Instandsetzung

Nachdem die letzten Tage im wesentlichen daraus bestanden, den M5 CrMo Lowracer in seine Einzelteile zu zerlegen und alles zu inspizieren und zu säubern habe ich heute je nach Sichtweise den Scheitelpunkt oder die Talsohle erreicht. Die Räder sind zum Zentrieren beim Fahrradladen gegenüber und das Tretlager ist aus dem Ausleger ausgebaut.

Der Ausleger hat eine komplette Lackierung bekommen und glänzt wieder durchgehend schwarz. Zum Entfernen des letzten Rosts hat Solon Werkzeuge benutzt, deren Existenz ich nichtmal erahnte – wie gut, wenn man Freunde hat, die sich mit sowas auskennen. Morgen kommt das Tretlager wieder rein. Dann ist dieser Teil schonmal fertig zum Einbau.

Die SRAM Rocket Schaltgriffe am Lenker erwiesen sich als widerspenstig, da die fragliche zu lackierende Stelle am Lenker aber eh dort liegt, wo der Tacho drüber kommt mußte die lackierung hier auch nicht optisch perfekt werden, sondern im wesentlich zweckmäßig als Korrosionsschutz dienen. Das konnten wir auch mit montierten Schaltgriffen problemlos machen. Somit warte ich hier noch das Durchtrocknen des Lacks ab, dann kann der Lenker auch wieder montiert werden.

Morgen ist eh keine Zeit zum Basteln und für Freitag verordne ich mir mal eine kleine Fahrrad-Bastel-Pause. Das Wochenende will ich dann nutzen, um aus dem Puzzle wieder ein schicken Flitzer zu machen. Der dann allerdings erstmal dekorativ in meinem Wohnzimmer bleiben darf, denn die Wettervorhersage verspricht für das Wochenende und die kommende Woche Schnee und eisige Temperaturen – sicher nicht die besten Voraussetzungen, den Umgang mit dem neuen Fahrzeug zu erlernen.

3 Gedanken zu „Scheitelpunkt bei der Lowracer-Instandsetzung“

  1. die Griffe gehen eigentlich recht einfach ab. Ich vermute dass die Lenkerendstopfen das Problem sind. So war’s zumindest bei mir und ich konnte mir nicht anders helfen und hab sie abgesägt. Die Teile sind wohl direkt von M5 und leider haben die keine “Lamellen” oder ähnliches sondern sind simpel und massiv und passen wohl per Hammer in den Lenker. Wenn Du nicht musst, dann würd’ ch die dran lassen. Ich musste die Gripshift ausbauen, da einer kaputt war. Wenn die Stopfen draußen sind, dann brauchst Du nur jeweils eine kleine Schraube je Griff lösen und die Teile lassen sich abnehmen.

    Dein Radl sieht aus wie die große Schwester von meinem – meins ist auch blau-metallic mit schwarzem Ausleger und schwarzer Gabel (ok, hab auch noch ‘ne schwarze Schwinge). Aber meines ist eben ‘n Shockproof 451 von M5. Viel Spaß noch, der-bernd

    1. Ja, hab sie auch dran gelassen. Es war ja wirklich nur die kleine Stelle unter dem Tacho zu lackieren, das ging dann auch so. Aber gut zu wissen, daß es wohl nicht komplett an meiner Unfähigkeit lag ;-)
      Danke!

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