Nach einer selbstauferlegten Trainingspause und in den letzten Wochen auch wenig Möglichkeit, draußen mit dem Liegerad unterwegs zu sein, wurde heute der Trainingsraum im Büro wieder hergerichtet. Da ich vorläufig meinen M5 CrMo Lowracer auf der Rolle fahre, mußte ich diese von 26 auf 28 Zoll umbauen. Das Vorderrad brauchte einen neuen Schlauch. Auf dem Boden mußte die Vibrationsdämmung wieder eingerichtet werden und ich mußte das neue Rad auf meinem Tacx Flow kalibrieren.
Manuel mußte seine Rolle wiederum von 28 auf 26 Zoll umbauen, da er in diesem Jahr auf seinem Challenge Ventus trainiert und nicht auf dem Rennrad. Er nutzt, bis ich meine HP Velotechnik Speedmachine zum Wintertraining ins Büro stelle, mein Laufrad mit dem Hometrainerreifen.
Nachdem wir alles hergerichtet hatten ging es mit dem Training los. Ich gönnte mir statt meines üblichen zehnminütigen Warmups satte 15 Minuten und fuhr bis auf zwei kleine Sprints ein eher ruhiges Training. Eine Stunde, 172 Watt Schnitt und 27 virtuelle Kilometer, das ganze noch bei einem zehnminütigen Cooldown. Weit unterhalb der Werte der letzten Trainingseinheiten im letzten Jahr, allerdings mit voller Absicht. Zum einen hat der Lowracer eine für mich ungewohnte Geometrie und ich muß sicherlich noch die Länge des Auslegers korrigieren, zum anderen sollte man nach einer Trainingspause eh nicht beim ersten mal gleich alles geben.
Spaß gemacht hat es und gut hat es auch getan.
am beeindruckendsten finde ich den größenvergleich zwischen ventus und lowracer auf dem foto. bin echt gespannt, das ding dann mal live und in voller fahrt zu sehen!
grüße + viel spaß beim schwitzen,
L
Wenn ich damit ein wenig geübt habe, dann können wir ja gerne mal eine Runde drehen ;-) EIne Tagestour trau ich mir dann vermutlich damit zu, wenn die Wege ordentlich sind.
Ich bin auf den nächsten Speed-Rekord auf der Havelchaussee gespannt. Mit Heckverkleidung sind bestimmt 80 km/h drin. Dann aber mit Helmkamera, damit wir auch was davon haben ;)
Mal schauen, ob ich dieses Jahr zumindest die 70er Grenze auf der SPM geknackt bekomme ;)
Meine Entfaltung auf der SPM reicht dafür nicht aus: 52-11 beim 26er Hinterrad, da habe ich auf der Havelchaussee maximal 66,x km/h rausgeholt, da war die Trittfrequenz vorher schon so hoch, daß die Fahrstabilität anfing zu leiden. Und der Trick lag darin, ab einem bestimmten Punkt den Rest der Schwerkraft zu überlassen. Die pedalierenden Füße erzeugen ab einem bestimmten Punkt mehr Widerstand durch Verwirbelung der Luft, als man noch Kraft einbringen kann – dann ist es sinnvoller mit dem Treten aufzuhören und die Füße günstig anzuwinkeln.
Mit dem Lowracer mit Heckverkleidung könnte natürlich aufgrund der besseren Aerodynamik und des gringeren Rollwiderstands der Reifen noch etwas mehr drin sein – die Entfaltung allerdings gibt da auch sicht viel mehr her.