Reisen – Seite 69 – Sysadmin by Bike

Freitag: Hamburg – Bremen

Lars mußte am diesem Freitag Vormittag noch zur Arbeit, ich hatte die Gelegenheit auszuschlafen – und hab sie auch genutzt. Nach dem Aufstehen machte ich mich in Ruhe abfahrbereit, versuchte die Wohnung in einem halbwegs akzeptablen Zustand zu verlassen und sattelte das Gepäck auf. Mittlerweile war es 12 Uhr mittags.

Der ursprüngliche Plan war ein Treffen am Hauptbahnhof, aber ich entschied mich für den noch ursprünglicheren Plan und verlegte das Treffen von dort in Richtung Liegeradstudio. Da der OpenStreetMap in diesem Bereich scheinbar noch ein paar Verknüpfungen fehlten fuhr ich einen kleinen Umweg, der mir immerhin den Anblick eines landenden Beluga (Airbus Transportflugzeug) einbrachte. So kam ich dann kurz vor Lars am Liegeradstudio an.

Auf der Fahrt war mir aufgefallen, daß meine (gerade in Berlin nachgestellte) Bremse am Vorderrad nicht ordentlich zog. Da die Vorderrad-Bremse beim Liegerad die wirklich wichtige Bremse ist und ich auch mit schwerer Beladung unterwegs war, wollte ich bei dieser Gelegenheit schnell die Bremse nachstellen (lassen), alleine ist das ohne Montageständer immer etwas schwierig. Das nachsteellen gelang auch dem Fachmann nur mäßig und so entschied ich mich, den etwas zu kurzen Zug gleich mit tauschen zu lassen: Taschen ab, Maschine auf den Montageständer, Zug auswechseln… Und so fiel dann auch gleich auf, daß nach 3500km mein erster Satz Bremsbeläge runter war (das sieht man bei der Scheibenbremse von außen nur sehr schlecht). ObwohlLars (und ich) natürlich dringen los wollten, war uns beiden die Dringlichkeit dieses Tauschs bewußt und es blieb keine andere Chance.

Da wir die Fähre nach Finkenwerder nehmen wollten, genossen wir eine schöne schnelle Abfahrt zum Museumshafen Övelgönne, leider gebremst durch schleichende Autofahrer. Am Hafen gab es als Stärkung für den Weg noch für jeden zwei Matjesbrötchen, dann kam auch schon unsere Fähre, die uns über die Elbe brachte.

Wir fuhren am Airbusgelände vorbei. Auch wenn leider keine Landung (oder Start) eines A380 beobachten konnten, sahen wir immerhin zwei in verschiedenen Airline-Lackierungen in der Werft. Ein gigantischer Anblick, selbst aus dieser Entfernung. Mit einem Apfel vom Bauern als Wegzehrung, wir befanden uns ja schließlich in einem riesigen Obstanbaugebiet, ging es dann weiter nach Buxtehude und darüber hinaus.

Kurz hinter Apensen fing es an zu regnen, so daß wir die nächste Gelegenheit nutzten und uns an der Tankstelle in Beckdorf unterstellten. Da wir also eh eine Zwangspause einlegen mußten, versorgten wir uns gleich mit warmem Kakao bzw. Kaffee, Laugenstangen wegen des Salzes und noch etwas Süßem wegen der Kohlenhydrate. Und warteten, daß der Regen aufhörte. Und flirteten mit Alina, der Angestellten von der Tankstelle. Und warteten noch ein wenig. Bis es endlich aufhörte zu regnen.

Der zweite Regen erwischte uns dann in Weertzen. Zunächst suchten wir an der Seite einer Scheune Unterschlupf, aber als der Regen stärker wurde, reichte der Schutz dort nicht ganz aus. Trotz einer netten Unterhaltung mit einer älteren Frau, die den Hof dort pflegte, entschieden wir uns, ein paar Meter weiter im Wartehäuschen einer Bushaltestelle das Ende des Regens abzuwarten. Immerhin versprach das radarbild, daß es nach diesem Regengebiet bedeutend besser werden würde uns keine größeren Güsse heute mehr zu erwarten seien.

Hinter Zeven, kurz vor Badenstedt, gab es dennoch den dritten Regenschauer des Tages. Diesmal aber war der Himmel schon freundlicher, der Schauer kurz und wir fanden Schutz an einer Scheune mit weit überhängendem Dach. Nach wenigen Minuten hörte der Regen auf und die Sonne tauchte die Landschaft in intensive Farben, wie man sie nue nach einem kräftigen Regen vor dem Kontrast der grauen Wolken erleben kann.

Wegen der diversen Regenpause und der Verzögerung der Abfahrt durch die Wartungsmaßnahmen an meiner Bremse kamen wir viel später als geplant in Bremen an, erst gegen 21 Uhr. Wir fanden unser Quartier und genossen ersteinmal eine warme Dusche, dann suchten wir uns ein Restaurant. Nach Auskunft eines Ortskundigen fanden wir in nächster Nähe einen offenen Italiener und stärkten uns abermals mit einer Portion Nudeln.

Knie und Beine waren deutlich zu fühlen nach diesem Tag – und die längste Etappe wartete ja auch gleich am nächsten Tag auf uns. Also ging es nach dem Essen auch bald ins Bett.

GPS Track vom 22.05.2009

Strecke: 124,8 km
Schnitt: 22,75 km/h netto, 13,9 km/h brutto
Maximum: 59,12 km/h
Reisezeit: Brutto 9 Stunden

Donnerstag: Berlin – Hamburg

Um vier Minuten nach neun ging mein Zug ab Berlin Zoo in Richtung Westen. Die Frage, mit der ich haderte, war, ob ich nach Ludwigslust oder Wittenberge fahren sollte. Wegen der Wettervorhersage zum Abend und um mich vor den kommenden Tagen nicht über Gebühr zu belasten, entschied ich mich für Ludwigslust. Von dort sind es 30, 40 Kilometer weniger bis nach Hamburg, dafür geht es ein langes Stück entlang der Bundesstraße B5 – von Wittenberge aus kann man schön längs Elbe fahren.

Der Kauf der Fahrkarte gestaltete sich schwieriger als geplant, da es am Automaten keine Fahrradkarten gibt. Eine Rückfrage an der Information ergibt, daß der Ticketverkauf erst um neun Uhr öffnet. Erst nach meiner Nachfrage bekomme ich die Information, daß ich selbstverständlich in diesem Falle die Fahrradkarte im Zug nachlösen könne. Oben am Bahnsteig warten schon einige Ausflügler, diverse auch mit Fahrrädern. Der Zug fährt ein – und ist ziemlich voll. Ich kämpfe mich durch das Getümmel mit der vollbepackten Speedmachine. Von der vordersten Tür probiere ich an jeder einzelnen einzusteigen, aber erst an der vorletzten finde ich genügend Platz für mich und mein Rad – im Eingangsbereich, neben zwei Rollstühlen, neben mir findet gerade so noch ein anderer radler Platz. Das hält übrigens diverse Zeitgenossen nicht davon ab, mal ganz dringend (und teilweise mehrfach) genau dort entlang zu müssen. Als eine Frau sich relativ rücksichtlos durchquetscht und ungeniert mein Rad durch die Gegend drückt, am Ende noch den Kopf schüttelt – wenn sie vorher ein Wort gesagt hätte, hätte ich eine Chance gehabt, das Rad kurzfristig etwas aus dem Weg zu nehmen – ist es nur meiner Müdigkeit zu verdanken, daß ich den Gedanken ‚Nimm doch ab, Du fette Kuh‘ unausgesprochen lasse. Zwei Stunden Zugfahrt sind auf diese Weise kein reines Vergnügen.

In Ludwigslust steige ich – endlich – aus. Aber zwischen mir und dem Wunsch, endlich in die Pedale treten zu können, steht zunächst mal ein Hindernis: Es gibt keinen Fahrstuhl, nichtmal einen abgesenkten Gleisübergang, um den Bahnsteig zu verlassen. Einzig eine Treppe. Vor meinem geistigen Auge sehe ich mich schon alle meine Taschen vom Rad nehmen, da fällt mir ein Bahn-Service-Mitarbeiter auf, den ich nach der Lösung des Problems frage. Er bietet sich kurzerhand an, mir beim Tragen zu helfen und so kann ich auch diese Hürde nehmen.

Bis Boizenburg fahre ich auf der Bundesstrasse B5. Wie üblich im Osten der Republik sind Radwege neben der Straße eher unüblich, so daß die Autos dicht an mir vorbeischießen. Ich erinnere mich an die wichtige Regel: Überholen Dich Autofahrer zu dicht, dann fährst Du zu weit rechts. Das Beherzigen des Ratschlags bringt mir nicht unbedingt Sympathien, aber in den meisten Fällen hilft es. Ansonsten sind diese ersten 50km eher ereignislos. Ein paar Höhenmeter bremsen mich etwas, das Wetter ist nicht zu warm, nicht zu kalt und ab und zu gbt es auch etwas Sonne.

Ich fahre in Boizenburg durch den Ort und nicht auf der B5. Der Ort ist nicht sonderlich interessant, hält aber eine schöne Steigung für mich bereit. Als ich wieder auf die B5 treffe freue ich mich über einen gut ausgebauten Radweg, dennoch biege ich auf der Hälfte des Weges nach Lauenburg ab und fahre auf einem Radweg am Elbdeich abseits der Straße bis Lauenburg. Leider ist der radweg hinter dem Deich, so daß ich nur mal kurz einen Blick über die Elbe wage, bevor es wieder weitergeht. Lauenburg ist ein sehr schöner Ort an der Strecke, den ich dennoch eher schnell durchquere, denn mein Gefühl sagt: Das Wetter ändert sich. Nach der Durchquerung des Ortes folge ich einem ausgeschilderten Radweg – und treffe auf eine Steigung, die auch im kleinsten Gang nicht mehr zu bewältigen ist, selbst das Hochschieben ist schon extrem anstrengend. Dann geht es wieder auf der B5 weiter, die heute mein ständiger Begleiter sein wird.

Bei Schnakenbek folge ich dem Elberadweg durch das Naturschutzgebiet. Die Natur ist wunderschön und die Fahrt durch den Wald sehr erholsam und so störe ich mich nicht an der Tatsache, daß mich Waldboden, enge Kurven und knackige Anstiege ausbremsen. Lediglich die zwischendurch immer wieder anzutreffenden Sandkuhlen, die mit dem Liegerad mit 20-Zoll-Vorderrad nur durch schieben zu bewältigen sind, lassen mich etwas an der Streckenwahl zweifeln. Bei Tesperhude geht es wieder auf eine Straße bzw. einen besser befestigten Ufweg. Am Kernkraftwerk Krümmel vorbei fahre ich nach Geesthacht.

Bei einer Pause mit Blick über die Elbe fallen mir dunkle Wolken auf, die schnell vorüberziehen. Hinter diesen, genau dort, wo ich hin muß, sind noch mehr und noch dunklere Wolken. Ich ahne, was kommt und gebe nach einer kleinen Runde mit Blick über den Hafen ein wenig Gas. Es geht zurück zur B5, die mich ab hier bis nach Hamburg hinein bringt. Doch kurz vo dem Ortsschild von Hamburg, in Börnsen, beginnt der Regen. Ich suche Schutz an einer Tankstelle. Der Regen wird stärker. Kurz überlege ich, ob ich die Regenklamotten anziehe und einfach weiterfahre, aber heftige Windböen, Blitz und Donner gepaart mit sintflutartigen Regenfällen bringen mich schnell wieder von diesem Gedanken ab. Und wirklich, nachdem die Front durch ist hört es auf zu regnen und ich fahre weiter.

Nach wenigen Kilometern, in Hamburg Bergedorf, beginnt es erneut zu regnen. Ich ziehe meine Regenklamotten über und fahre weiter. Bei Billstedt hat der Regen aufgehört, die Sonne kommt durch und die Straßen dampfen. Ich entledige mich wieder der Schutzkleidung und folge einem gut ausgeschilderten Radweg nach Hamburg-Centrum.

Kurz vor dem Berliner Tor aktiviere ich die Routing-Funktion meines GPS (die mit openstreetmap noch immer experimentell ist). Ich biege ab in Richtung Norden und höre schon bald Flugzeuge – ein gutes Zeichen, denn Lars wohnt in der Nähe des Flughafens. Ohne größere Umwege und an wunderschönen Spotterplätzen vorbei, wo noch zwei Maschinen über mich hinweg rauschen kurz vor der Landung, finde ich zu Lars, der mich schon erwartet.

Nach einer warmen Dusche und einem guten Abendessen (Nudeln, was sonst?) schauen wir noch gemeinsam Höllentour, einen Dokumentar-Film über die Tour der France – leider bin ich so müde, daß ich das Ende wohl bei einer anderen Gelegenheit nochmal ansehen muß.

GPS Track vom 21.05.2009

Strecke: 136,7 km
Schnitt: 22 km/h netto, 18,2 km/h brutto
Maximum: 60,88 km/h.
Reisezeit: Brutto 7,5 Stunden

Durch die Niederlande

Von Delfzijl nach Groningen

Nach dem Aufstehen hieß es ersteinmal, das Gepäck wieder reisefertig zu kriegen, bevor ich zum Frühstück nach unten ging. Das Buffet war nicht gerade Aufsehen erregend, aber es war alles da, was ein Radler zum Frühstück so braucht und ich konnte mich stärken.

Anchließend holte ich mein Rad aus dem Zimmer, dann das Gepäck und checkte aus. Die Dame an der Rezeption war erleichtert, als sie mich mit dem Fahrrad die Treppe runterkommen sah, da sie sich schon Sorgen gemacht hatte, wo es geblieben war (mich hatte sie beim Frühstück schon gesehen, die Sorge galt wohl also wirklich meinem Hab und Gut).

Als ich vor dem Hotel alle Taschen einhängte, das GPS startete und mich vorbereitete, traf ich ein paar Finnen, die auf Montage hier waren. Sie bestätigten mich in meinem gestrigen Entschluß, das Fahrrad auf’s Zimmer zu holen, indem sie erzählten, daß vor der Glastür abends wohl ein seltsamer Typ rumschlich und immer wieder mein Liegrad begutachtete. Verschlossen war die Tür wohl keineswegs.

Ich verabschiedete mich und fuhr los. Das Wetter sah zwar wechselhaft aus, war aber trockener als am Tag zuvor. Durch ein paar kleine Straßen und mit einer nicht imemr völlig optimalen Routenführung (im wesentlichen war sie aber schon in Ordnung) durch das GPS verließ ich Delfzijl mit dem Ziel Groningen. Die Landschaft entlang der Straße war sehr schön und ich fuhr lange entlang eines kleinen Kanals. Es ging zunächst durch Siedlungen hindurch, aber der Radweg bzw. die Straße waren prima zu benutzen. Der Umgang der Niederländer mit Radfahrern ist (natürlich) ebenso freundlich, wie der der Ostfriesen – und damit um Längen besser als man es aus Berlin gewohnt ist. Nur mein Knie schmerzte nach der Kälte, Nässe und Anstrengung des gestrigen Tages etwas – ich war nicht immer diszipliniert und habe manchmal zu schnell hochgeschaltet; das rächte sich nun.

Schließlich fuhr ich durch Groningen. Ich kam an vielen Fahrradgeschäften vorbei und dachte so bei mir: Flickzeug und vielleicht so eine Dose zum Reifen abdichten im Notfall, nebst einer Pumpe. Aber zunächst mal wollte ich den Bahnhof erreichen – und in Utrecht würde es ja sicher genauso viele Fahrradläden geben.

Am Bahnhof versuchte ich dann ersteinmal eine Weile, den Fahrkartenschalter zu finden. Da ich mir bzgl. der Maße meines Leigerades unsicher war, was die Beförderungsbedingungen anging und man mit Bargeld am Automaten eh aufgeschmissen ist (mit einer deutschen ec-Karte im übrigen auch). Der Infostand war unbesetzt. Schließlich aber fand ich (in einem Gang, der zum Bahnhofs-McDonalds führt) den Schalter und konnte erfolgreich eine Fahrkarte lösen.

Dank der Fahrgäste (und nicht der Bahnmitarbeiter) am Bahnsteig konnte ich zum einen in Erfahrung bringen, in welchen Wagen ich einzusteigen hatte und zum anderen warnten mich die Leute dann auch, daß wir wegen einer Störung in einen anderen Zug am gleichen Bahnsteig umsteigen mußten. Schließlich ging es los in Richtung Utrecht.

Track vom 29.09.2008 (Delfzijl-Groningen)

Von Utrecht nach Utrecht

Der Utrechter Bahnhof ist ziemlich groß. Vom Gleis konnte ich mit einem (genügend großen) Fahrstuhl zur über den Gleisen liegenden Verteilerbrück fahren, abwärts zum Ausgang fand ich aber keine passende Gelegenheit und begab mich so ersteinmal hinaus auf den (auch im Obergeschoß liegenden) Parkplatz. Wenn Autos da rauf kommen, dann schaff ich das auch, da runter zu kommen – und zwar über eine für radfahrer gesperrte Rampe. Die niederländischen Autofahrer nahmen das allerdings mit der ihnen eigenen Gelassenheit hin.

Der Weg aus Utrecht hinaus gestaltete sich auch mit GPS-Unterstützung nicht ganz einfach, da immer wieder Passagen kamen, wo der Radweg vollends andere Wege lief, als die Straße. Keine Fahrradgeschäfte in Sicht. Und als ich mich endlich aus dem Getümmel der Stadt heraus und auf dem Weg nach Süden wähnte, da fing es an zu regnen. Hinter einer Schleuse suchte ich dann ersteinmal Schutz unter einer Autobahnbrücke. Und dort passierte es dann: ich wollte das Rad nach dem Regen gerade wieder auf die Straße schieben, da sah ich, daß mein Vorderreifen platt war. Ich fing an zu telefonieren, denn das konnte jetzt dauern. Dann schob ich das Rad vorsichtig die Straße hinauf und sah das nächste Problem: Der Weg, den mein GPS ausgewählt hatte (Fahrradmodus!), mündete geradewegs auf eine Autobahn. Ich stand nun mit einem Platten im wieder einsetzenden Regen auf einer im Bau befindlichen Straßenkreuzung direkt an der Autobahn. Nicht gerade ideal. Nach kurzer Zeit gelang es mir aber, einen Kleintransporter anzuhalten und den Fahrer (der ersteinmal seine Bierdose versteckte, weil er glaubte ich sei die Polizei) zu überzeugen, mein Rad hinten im Transporter und mich vorne mitzunehmen, wenigstens ein paar Kilometer bis zum nächsten Fahrradladen. Er half mir dort sogar noch beim Abladen und wünschte mir Erfolg für die weitere Reise.

Im Fahrradladen fand sich nach längerem Suchen ein Schlauch für mein 20-Zoll-Vorderrad und gegen ein paar Euro konnte ich das Schlauch tauschen den Fahrradtechnikern des Ladens überlassen. Ich überlegte derweil, wie ich nun weiterkäme, da es schon recht spät wurde und noch einige Kilometer vor mir lagen. Ich entschied, nach Utrecht zurückzufahren und von dort den Zug nach Tilburg zu nehmen – vor dem Hintergrund tiefgrauer Wolkenwände sicher keine ganz falsche Entscheidung.

Der Weg nacht Utrecht verlief ohne weitere Vorkommnisse (wenn man mal davon absieht, daß ich einige Kilometer einem anderen Liegeradler gefolgt bin). Am Utrechter Bahnhof bin ich dann gleich wieder die verbotene Rampe hochgefahren. Fahrkarte kaufen ging hier einfach, ich mußte dann nur noch etwas warten, denn in den Niederlanden ist die Fahrradmitnahme im Zug unter der Woche nicht zu jeder Zeit erlaubt. Nach einem kleinen Imbiß schließlich ging es dann weiter in Richtung Tilburg.

GPS Track vom 29.09.2008 (Utrecht-Utrecht)

Durch Tilburg

In Tilburg angekommen sauste ich mit der Speedmachine durch den leichten Regen. Aber für die drei Kilometer und angesichts einer warmen Dusche und der herzlichen Begrüßung durch Judith war Regen dann auch kein Problem mehr.

Track vom 29.09.2008 (Tilburg)

Celebrity Solstice auf der Ems

Wie an den Tagen zuvor startete auch dieser Sonntag mit kräftigem Nebel. Auch als wir uns nach dem Frühstück aufmachten in Richtung Ems hingen die Schwaden teilweise noch so tief, daß wir von den zahlreichen riesigen Windrädern nur das rauschen hörten, aber oft die Flügel nicht sahen.

Je näher wir der Ems kamen, desto besser wurde das Wetter dann allerdings und wir mußten zunächst einmal die Anzahl der Kleidungsschichten etwas reduzieren.

Kurz hinter Oldersum erreichten wir schließlich die Ems. Wir überwanden das ein oder andere Hindernis, um hinter den Deich zu kommen und konnten in der Ferne das Emssperrwerk sehen. Entlang des Deiches wollten wir dann der Celebrity Solstice entgegen fahren. Wir stellten aber bald fest, daß Zäune den Weg für uns versperrten und mußten zurück. Auf dem Weg trafen wir einen Anwohner, der uns bereitwillig den besten Weg erklärte – der allerdings ertsmal hinter dem Deich bis Leer auf der Straße entlang führte.

In Leer aßen wir am Hafen zu Mittag und erhielten dann die Meldung, daß die Celebrity Solstice sich auf den Weg gemacht hatte. So Wir folgten der Ems weiter flußaufwärts, bis wir mehr und mehr leute auf dem Deich sahen – und in weiter Ferne bereits die gewaltigen Aufbauten des Kreuzfahrers.

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Der Himmel hatte sich mittlerweile zugezogen und je näher uns die Solstice kam, desto mehr regnete es. Trotz Regens von oben und großer Mengen Schafscheiße von unten war die Stimmung auf dem Deich gut. Von den viele Kritikern der Schiffsüberführungen war zu diesem Zeitpunkt nicht viel zu sehen.

Wenn dann dieses gigantische Schiff auf der schmalen Ems an einem vorbeizieht, dann ist das definitiv beeindruckend. Sicher, das Ding ist ein schwimmender Hotelkasten – aber dennoch: Es ist unglaublich, daß es sich doch bewegt.

Als die Solstice langsam hinter uns in den Regen gleitet ist es Zeit: Manuels Ziel heißt Papenburg, mein Ziel heißt Delfzijl. Ursprünglich verfolge ich den Plan, zur Emsfähre bei Leer zu gelangen, doch die Massen an Menschen, die dem Schiff in diese Richtung folgen läßt mich schnell einsehen, daß diese Idee bedingt gut ist. Zudem kann ich nirgendwo eine Aussage darüber kriegen, wie lange die Fähre noch fahren wird. Also kehre ich um und versuche Manuel auf dem Weg zum Bahnhof in Papenburg noch einzuholen, doch ich habe zu viel Zeit verloren und treffe ihn erst am Bahnhof.

Ich warte am Bahnhof unter dem Dach noch ab, bis der Regen etwas weniger wird und suche dann nach dem kürzesten Weg über die Ems. Hinter der Brücke verrät mir ein Bauer, der mich über dem GPS brüten sieht noch eine Abkürzung, die in meinen Straßenkarten nicht auftaucht und so pedaliere ich durch den kalten Regen.

Irgendwann erreiche ich die Grenze zu den Niederlanden, zu merken ist das allerdings nur an einer minimal unterschiedlichen Radwegekennzeichnung. Ich beschleunige meine Fahrt durch die hereinbrechende Dunkelheit – mein Hotel in Delfzijl schließt um 21 Uhr.

Kurz vor 21 Uhr erreiche in Delfzijl und checke ein. Mein Rad steht an einer mir nicht so genehmen Stelle im EIngangsbereich des Hotels, zwar notdürftig angeschlossen, aber ein gutes Gefühl stellt sich nicht ein. Das Hotelzimmer ist zwar warm, aber die heizung ist abgestellt, so daß es schwierig wird, meine nassen Sachen zu trocknen. Und zuguterletzt bietet Delfzijl um diese Uhrzeit nichts mehr zu essen. Daß eine Dönerbude vor meinen Augen schließt ist mir hier das erste mal im Leben passiert.

Hungrig kehre ich ins Hotel zurück und nehme mein Rad, das mittlerweile abgetropft ist, mit aufs Zimmer. Dort verpflege ich mich mit ein paar Powerriegeln und trockene notdürftig die wichtigsten Dinge mit dem Fön. Dann geht es bald ab ins Bett.

GPS Track vom 28.09.2008

Rundfahrt: Ostfriesland

Da die Überführung des Kreuzfahrtschiffes Celebrity Solstice auf der Ems, die ursprünglich für den heutigen Tag geplant war, um einen Tag verschoben worden war, hatten wir einen Tag gewonnen, um Ostfriesland genießen zu können.

Der Morgen war wie in den letzten Tagen neblig und so genossen wir das großzügige Frühstück, das wir morgens vorfanden, in aller Ruhe. Danach packten wir unsere Räder mit dem Allernötigtsten: Kamera, Getränke, Energieriegel und minimales Werkzeug. Der Plan sah vor, quer durch Ostfriesland an die Küste zu fahren, als Ziel hatten wir zunächst Norden-Norddeich ausgewählt.

Der kühle Nebel lichtete sich schon bald nach unsere Abfahrt und wir entledigten uns der anfänglich noch unverzichtbaren dickeren Kleidungsstücke. Erst folgten wir einigen größeren Landstraßen (jeweils mit ausgezeichnetem Radweg), bald jedoch bogen wir dann auch mal auf kleinere Wege entlang irgendwelcher Gewässer ab, die gerade genug Platz für die Räder ließen.

Als wir später auf kleineren Straßen durch die Orte fuhren freuten wir uns über die vielen freundlichen Menschen: Wo wir auch vorbeikamen schallte uns ein nettes „Moin!“ entgegen und wir antworteten brav mit „Moin, Moin!“, was dann mit wohlwollendem Nicken quittiert wurde.

Auch die Autofahrer in Ostfriesland nehmen Rücksicht auf Radfahrer, ein Zustand, den wir aus Berlin so nicht kannten. So wurde die Reise durch das sonnige grüne platte Land sehr angenehm. Selbst der Wind war uns gnädig, es wehte so gut wie keiner.

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Je näher wir Norddeich kamen, desto größer wurde allerdings die Anzahl der Touristen. Schließlich durchquerten wir den Ortskern und fuhren weiter in Richtung Hafen – endlich das Meer sehen! Das allerdings war – wie immer, wenn ich an die Nordsee komme – gerade auf dem Rückzug. Im Hafen setzten wir uns in ein Restaurant und stärkten uns ersteinmal. Dabei beobachteten wir das Treiben ringsherum.

Anschließend zog es uns auf den Deich. Auf der seewärtigen Seite kann man ab Norddeich ein gutes Stück in Richtung Osten fahren – und gelangt schon nach kurzer Zeit zum Flughafen Norden-Norddeich, von wo in reger Folge die Inselflieger starten. Nachdem wir ein wenig zugeschaut hatten, reifte der Entschluß, daß ein Rundflug über das Wattenmeer in einer Cessna eigentlich unverzichtbar sei. Wir wurden zwar gewarnt, daß die Sicht nicht optimal sei, allerdings entschieden, daß ausreichend war. Bevor wir unseren Flug antreten konnten hatten wir noch etwas Wartezeit, die wir auf dem Deich verbrachten.

Schließlich ging es los. Wir zwängten uns in die kleine Maschine und dann ging es auch schon los!

GPS Track vom 27.09.2008 (Rundflug)

Nach der Landung waren wir noch ganz beeindruckt von der wunderschönen Natur, die wir von oben gesehen hatten. Wir schwangen uns wieder auf unsere Räder und bummelten noch etwas auf dem Deich entlang, bevor wir die Biege in Richtung Süden machten und Kurs auf Ihlow nahmen.

Wir versuchten unseren netten Pfad entlang des kleinen Gewässers wiederzufinden, aber wegen einger Wirrungen und Irrungen bezüglich der Ortsnamen und auf welchen Straßen wir wo entlang gekommen waren, gelang uns das nicht so ganz – dennoch fanden wir natürlich dank GPS den Weg zurück ohne wirklich große Umwege.

In Ihlow angekommen stellten wir die Räder ab, machten uns kurz frisch und liefen dann die 200 Meter zum örtlichen Jugoslaven, wo wir den Tag bei einer ordentlichen Mahzeit ausklingen ließen.

GPS Track vom 27.09.2008 (Fahrrad)