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Wir beginnen diesen Morgen nicht allzu spät, aber gemäßigt. Viel liegt heute nicht vor uns, wir können das grandiose Wetter nutzen, um in der wunderschönen Landschaft umherzufahren und am Nachmittag an einer der möglichen Stationen  in den Zug in Richtung der deutschen Grenze zu fahren. Um noch die Ostsee zu sehen und vielleicht auch, um der Steigung zu entgehen, die uns gestern eine solch perfekte Abfahrt war, entscheiden wir uns, am Campingplatzausgang nach links abzubiegen.

Unser üppiges Frühstück – die Vorräte müssen ja weg am Ende der Reise – verleiht uns genügend Kraft: Der Weg über die kleinen Straßen, Feldwege und Schotterstrecken, die das Garmin-Routing für Radfahrer so bereit hält wechselt ständig zwischen Meereshöhe und kleinen Hügelchen zwischen 30 und 50 Metern. Und manche der Anstiege haben es mit Steigungen über 10% auch wirklich in sich. Der Höhepunkt waren satte 12%, eine Heruasforderung für die Beine, wenn man das Gepäck für zwei Wochen mit sich herumfährt. Und als ob das nicht genug wäre, läßt im ersten Drittel Lars neben mir einen Furz von der Leine, der so laut ist, daß wir beide in schallendes Gelächter ausbrechen. Nicht gerade hilfreich beim Versuch, eine solche Steigung hochzukommen und es gelingt mir nur mühsam, die Konzentration wiederzufinden.

Norbi mit seinen kleinen Reifen erwischte es auf inem der Schotterwege dann noch mit einer Reifenpanne, die er jedoch schnell beheben konnte. Die vier Supreme-Fahrer blieben davon verschont.

Auf der Hälfte der Strecke machen wir in Haderslev halt, wo wir im Hafen in einer urigen Imbissbude Hot Dog mit Rød Pølser verspeisen, bevor es weiter geht. Durch eine Landschaft, die irgendwo zwischen Teletubbie-Land und Windows-Startbildschirm angesiedelt ist, geht es weiter nach Rødekro. Während wir auf den Zug warten, sammelt Klaus noch einen dänische Geocache ein.

In gemeinsamer Aktion kriegen wir die Räder schnell in den Zug – eine gute Übung, denn in Padborg ist unsere Umsteigezeit mit vier Minuten nicht gerde üppig berechnet. Trotzdem schaffen wir auch dies und halten den Zug nur minimal auf. Als der anfänglich etwas mißmutige Schaffner merkt, daß er mit Klaus einen Kollegen an Bord hat, bessert sich seine Stimmung schlagartig – ein bischen Smalltalk hilft immer.

Auf dem Weg nach Hamburg gibt es dann als Highlight außerhalb des Zuges die Eisenbahnbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal anzuschauen. Als Highlight innerhalb des Zuges eine Konversation die verkürzt wiedergegeben in etwa folgendes beinhaltete: „Mindestens eine sieben!“ … „Nee, eine glatte zehn!“ und dann Sprachlosigkeit. Die Begleitumstände spare ich mir an dieser Stelle mal.

Unsere Gruppe wird später als Velosenbande in die Geschichtsbücher eingehen.

In Hamburg gab es noch ein Abendbrot im Bahnhof Dammtor, dann hatten wir Glück und konnten mit dem in IC-Reihung verkehrenden ICE nach Berlin fahren. Schneller – und weil im ICE keine Räder zugelassen sind hatten wir das Radabteil für uns.

13.09.2009 Sjølund-Rødekro

Am Abend wollten wir uns mit ein paar anderen Liegeradlern aus Belrin und Hamburg treffen, die dann ein wenig südlich von Ribe ihr Lager aufschlagen wollten. Uns standen also nur runde 50 Kilometer bevor und so ließen wir die Zelte trocknen und frühstückten gemütlich, während noch etwas Tourplanung erfolgte. Die Wasserflaschen und Camelbags mußten auch nochmal gereinigt werden und heute blieb uns Zeit dafür. Die Bezahlung hatten wir am Vorabend erledigt, so daß wir auch nicht auf die Öffnungszeiten des Campingplatz-Büros achten mußten.

Nach meinen letzten Versuchen, mit gutem Zureden und warmer Luft bei offnenem Batteriefach war klar, daß ich für die nächsten Tage endgültig ohne ein paar wichtige Tasten am GPS auskommen mußte. Zum Glück stand es auf einer brauchbaren Zoomstufe und ich hatte den Track für heute noch reinbekommen. Und für die Tage danach konnten andere die Führung übernehmen.

Die Zelte waren abgebaut und wir fuhren los. Ich fuhr in Richtung Ausgang und sah Manuel in die andere Richtung abbiegen, auch rufen half nichts, er hatte schon Musik in den Ohren. Mir blieb also nichts übrig, als am Campingplatz-Ausgang zu warten, bis er dann doch auftauchte und wir das kurze Stück zur Fähre fahren konnten.

In Esbjerg schlugen wir den direkten Weg Richtung Ribe ein, mußten aber bald feststellen, daß die zumindest für die ersten paar Kilometer geplante Strecke nicht für den Fahrradverkehr freigegeben war, das war aber unproblematisch, da der Radweg ausgeschildert war und wir den Zeichen folgen konnten. Außerdem frischten wir in einem Supermarkt die Vorräte noch ein wenig auf.

Der Weg nach Ribe führte über kleine Straßen, zum Ende hin hatte ich ihn abseits des offiziellen Radweges, der wieder auf die stark befahrene 11 zurückführte, geplant. Ein kleiner Umweg zwar, aber viel angenehmer zu fahren. Das erste was wir von Ribe sahen war ein großes Einkaufszentrum, wo wir alles kauften, was es im letzten Supermarkt nicht gegeben hatte.

Ribe selbnst ist eine idyllische kleine Stadt mit sehr schönem alten Kern. Zeit für eine kleine Sightseeingtour hatten wir, ebenso wie das obligatorische Eis mit Lakritz. Zur vereinbarten Zeit, pünktlich wie die Bahn sozusagen, erhielten wir Nachricht von Klaus, der sich dem Bio-Hof näherte, auf dem wir übernachten wollten. Wir setzten uns also dorthin in Bewegung, erst ein Stück die den Radweg entlang der 11, dann ging es auf einem kleinen Schotterweg nicht allzuweit weg von der Straße, deren Rauschen man noch hörte. Klaus meldete sich und meitne, er hätte etwas südlich noch eine andere Möglichkeit, ohne Schotterweg und vor allem ohne das Geräusch der Straße, so fuhren wir noch 2 Kilometer weiter nach Süden. Da mein Navi nur bedingt benutzbar war kam er uns dann auch schon bald entgegen und zeigte uns, wo wir abbiegen mußten.

Wir konnten an einem Bauernhof für 20 Kronen (etwa 3 Euro) pro Person unsere Zelte aufschlagen, auf einer Wiese hinter dem Haus. Es gab fließend Wasser, ein Klo, eine Stelle für Lagerfeuer, Tisch und Stühle unter einem Dach – und sogar warmen Tee und Kekse mit selbstgemachter Nuß-Creme. Zusätzlich kochten wir noch etwas Essen aus unseren Vorräten, dann warteten wir auf die beiden anderen, Lars und Norbi, die sich mittlerweile gegen den Wind in unsere Richtung kämpften.

Manuel hatte ein Lagerfeuer entzündet, ich bereitete den Kocher vor, denn Lars wollte nach seiner Ankunft auch noch etwas essen. Und – etwas später als erwartet, da sie durch den Wind gebremst und von einem Krampf im bein beim Gegenanfahren aufgehalten wurden kamen die beiden dann im Lager an. Es war schon feucht und kühl, aber nach heißem Essen, heißem Tee und einem Aufwärmen am Lagerfeuer konnten wir mit einem guten Gefühl in die Zelte steigen.

11.09.2009 Rindby/Fanø-Lundsmark

Da keine besonders lange Strecke anstand schliefen wir ersteinmal aus. Der Wind hatte am Zelt gerüttelt und man konnte nachts das Meer rauschen hören. Gemächlich kamen wir in die Gänge. Doch mit der Müdigkeit war es plötzlich vorbei: Wo ist mein GPS geblieben? Es war nirgends zu finden. Es lag nicht zwischen meinen sonstigen technischen Kleinteilen, nicht neben mir im Zelt. Am Fahrrad war es auch nicht. Hatte ich es am Rad vergessen und nachts hatte es jemand geklaut? Hier? Verdammt… Manuel brachte mich schließlich auf die Idee, mal in den Seitentaschen meines Zeltes nachzuschauen – wo es auch war. Ich hatte mir im Geiste schon viele gemeine Dinge für den Dieb ausgedacht, sollte ich ihn finden – da ich der Dieb nun selbst war ließ ich – friedlich wie ich nunmal bin – dann doch davon ab.

Diverse Teile der sanitären Anlagen waren auf dem Campingplatz schon geschlossen so wenige Tage vor Saisonschluß. In der Dusche, die ich fand, konnte ich die Tür nicht abschließen. Der andere Camper, der dann zwischendurch die Dusche stürmte erklärte mir dann erfreulicherweise das Patent: Der Schließhebel läßt sich nur betätigen, wenn man gleichzeitig die Klinke nach oben drückt. Ein Patent, das wahrscheinlich nur Dänen verstehen.

Nach dem Duschen waren die Zelte trocken und wir packten alles zusammen und rollten mit den Rädern zur Küche, wo wir uns heißes Wasser für Tee zubereiteten und frühstückten. Anschließend checkten wir aus und sahen uns den Strand nochmal im Hellen an.

Esbjerg war das nächste Ziel. Neben der Straße durch das Militärgebiet, in dem heute Übungen stattfanden, begleitete uns kurz ein Panzer, der dann mit einer großen Dieselwolke aber irgendwo im Gelände verschwand. Hinter dem Übungsgelände konnten wir wieder auf kleinere Straße und in Richtung Küste ausweichen.

Mir war während der Fahrt (und eigentlich schon ein wenig davor) schon aufgefallen, daß meine Lenkung etwas Spiel hat. Nun ist Lenkungsspiel an sich nichts kritisches und so hatte ich Diagnose und Beseitigung auf der liste für die Winterinspektion. Auf der Abfahrt nach Hjerting allerdings wurde mir die Sache unheimlich, denn bei hoher Geschwindigkeit in einer Kurve fing das Vorderrad kurz an zu flattern. Ein kurzes Abbremsen behob das Flattern zwar, aber dennoch war das kein gutes Gefühl. Ein Blick auf die Aufnahme des Hebels für die indirekte Lenkung am Steuerkopf zeigte dann auch zwei Dinge: Die Konterung war locker und mit dem mitgeführten Werkzeug war das nicht zu beheben.

Was macht man in so einer Situation in einem kleinen Dorf in Dänemark also als erstes? Genau, man ißt ein Softeis mit Lakritz in der Sonne. Danach fuhren wir – vorsichtig – nach Esbjerg hinein auf der Suche nach einem Fahrradladen mit Werkstatt. In der Innenstadt fanden wir einen gut sortierten Rennradladen, der allerdings auch kein passendes Werkzeug besaß, uns aber zum ortsansässigen Cannondale Dealer schickte, Parkvej Cyckler. Auch der dortige Schrauber schaute erstmal fasziniert und hatte nicht das entsprechende Werkzeug, er hatte aber die passende Idee, welches andere seiner Werkzeuge er benutzen könnte und drehte – kostenfrei – die Konterung wieder fest.

Weil es sich dann so ergab, kauften wir ihm noch ein paar Powergels und andere Kleinteile ab und bekamen sogar noch Rabatt, weil wir keine passenden Münzen hatten. Das nenne ich mal Service! Auf dem Weg zu unserer Fähre nach Fanø merke ich sofort, daß die Lenkung wieder gewohnt präzise anspricht. Ein gutes Gefühl nach dem Erlebnis mit dem Vorderrad.

Der Campingplatz, den wir auf Fanø eigentlich ansteuerten existierte nicht mehr. Der nächste hatte schon geschlossen, allerdings sagte uns ein Dauercamper, wo wir drei weitere Campingplätze finden konnten, von denen mindestens einer aufhätte – und so war es auch: Genau dieser eine hatte noch auf. Zwar müssen wir nachts mit dem (entfernten) Rauschen der Straße vorlieb nehmen, aber wir haben eine erstklassige Küche, wo wir abends kochen können und unter Benutzung der Steckdose (sowas hatten wir seit Schweden nicht mehr!) abends im freien WLAN surfen konnten sowie die Routenplanung für den kommenden Tag vorbereiten: Bei meinem GPS waren mittlerweile einige Tasten ausgefallen und auch intensives Fönen (ich vermutete ein Feuchtigskeitsproblem) half nichts mehr. Mit viel Glück konnte ich zumindest noch einen frischen Track hochladen.

So gerüstet für den kommenden Tag konnten wir beruhigt schlafen gehen.

10.09.2009 Vejers Strand-Rindby/Fanø