Kategorie: Flüsse und Berge 2025

Tag 2: Namur – Charleville-Mézières

Ich wachte früh auf und hatte nur mäßig geschlafen. Immerhin war ich so auch früh beim Frühstück, brauchte aber anschießend etwas Zeit, meine Dinge zu ordnen und zu packen, die ganze Routine ist noch nicht da. Und ich spürte meine Beine.

Das bestätigte sich auch beim Losfahren, ich hatte es am ersten Tag übertrieben und vor allem den Energiehaushalt vernachlässigt und das rächte sich nun. Beim Rollen durch die Stadt war es noch OK, als ich dann auf den Radweg an der Maas kam (Eurovelo 19), da war ich heilfroh, dass die Flussradweg-Etappe vorwiegend flach war.

Auf Tempo kam ich nicht und die 140 Kilometer bis Charleville hatte ich schnell abgeschrieben und mich darauf eingestellt, nach 30 oder 40 Kilometern einen netten Ort und eine Unterkunft zu suchen und einen (halben) Ruhetag einzuschieben. Doch es kam anders.

Neben den (meist älteren, männlichen) Rennradlern und den üblichen Flussradweg-E-Bike-Touristen tauchte vor mir eine Liegeradsilhouette auf. Ich schaffte es, den anderen Liegeradler einzuholen und es stellte sich heraus, dass dieser aus Österreich stammte und gerade auf einer Tour Nordkap-Gibraltar war. Das war natürlich neben der gemeinsamen Vorliebe für das liegende Radfahren interessanter Gesprächsstoff! Und so vergingen die Zeit und die Kilometer wie im Fluge und und meine Beine fühlten sich schlussendlich deutlich besser als am Morgen an.

Als Dieter dann in Richtung Paris abbog (bzw. dem kurzen Stück Bahnradweg weiter folgte und ich zur Maas zurückkehrte), hatte ich schon über 60km auf der Uhr und war guter Dinge, zumindest die 100km noch zu schaffen. Bei 75km – und damit zumindest etwas früher als am Vortag, da es aber flach war eigentlich viel früher – machte ich dann eine Pause mit Getränken und etwas herzhaftem und süßem Gebäck aus der Boulangerie. Anhand der Getränke – es gab Orangina und Schweppes Agrum, vor allem aber Größen jenseits 0,2 Liter) – merkte ich auch, dass ich mittlerweile die Grenze nach Frankreich überquert hatte.

Vor der Weiterfahrt half ich noch einem belgischen Pärchen auf einem Tandem aus, die keine Pumpe, aber sehr wenig Luft auf dem Reifen hatten. Und nach der Pause fühlte ich mich gut genug, um eine Etappe bis Charleville wieder in Betracht zu ziehen. 25km vor Charleville machte ich mit zwei Franzosen noch eine kurze Pause in einer geschlossenen Bar, die immerhin Sitzmöglichkeiten und Schatten bot und buchte mir dann ein Zimmerchen in Charleville. Danach ging es erst ganz gut, die letzten 15km waren dann aber doch nochmal anstrengend. Nichtsdestotrotz kam ich gut gelaunt an.

Ich gönnte mir ein Galette auf dem Marktplatz, machte einen kleinen Stadtrundgang und besorgte im Supermarkt noch Versorgung für den kommenden Tag, dann ging es totmüde ins Bett.

Tag 1: Aachen – Namur

Zum Frühstück beim Bäcker gab es als Begrüßung: „Eigentlich haben wir noch nicht offen! Sie können nur draußen sitzen, drinnen geht nicht wegen Versicherung und kostet Strafe!“ – also gab es herzhaftes und süßes Brötchen dann draußen bei 14°C, das war aber nicht so wild.

Anschließend folgte die Fahrt aus Aachen heraus auf weitgehend leeren Straßen, aber typisch für die Stadt mit ein paar kleinen Anstiegen. Der letzte Anstieg zum Dreiländereck Belgien-Niederlande-Deutschland hatte es mit knapp 15% dann aber in sich. Den „Drilandenpunt“, nahezu deckungsgleich mit dem höchsten Punkt der europäischen Niederlande (322m) hatte ich mir als „offiziellen“ Startpunkt ausgesucht.

Nach einer kurzen Abfahrt gab es dann erstmal einen Bahnradweg bis zum Erreichen der Maas in Liège/Lüttich. Dieser hatte ein paar kleine Steigungen und Gefälle bis zu etwas mehr als zwei Prozent, fuhr sich bis auf die unvermeidlichen Straßenkreuzungen recht angenehm. Dem Stadtgebiet entkommt man dann durch Industriegebiete, die auch in diesem Bereich das Bild des Flusses prägen.

Zwar gab es am Fluss hin und wieder Sitzbänke als Pausengelegenheiten, diese boten allerdings keinen Wetterschutz – und Schatten war bei fast 30°C beim Anhalten unverzichtbar. So genoss ich am Marktplatz von Huy ein Mittag und noch ein Eis, bevor ich mich auf den Rest des Weges machte, als heutiges Ziel hatte ich Jambes / Namur auserkoren. Die Hotels waren bezahlbar, die Infrastruktur gut. Das waren ab Huy noch etwa 30 Kilometer, die mir allerdings nach dem viel zu späten Essen doch recht schwer fielen.

In Namur hatte ich ein Hotel in Bahnhofsnähe. Nach dem Duschen besorgte ich Saft und Riegel für den kommenden Tag im geöffneten Supermarkt im Bahnhof (Infrastruktur!), dann machte ich einen Spaziergang durch die Stadt. Obwohl ich wenig Appetit hatte aß ich noch eine Kleinigkeit und regulierte auch den Flüssigkeitshaushalt, damit der folgende Tag nicht zum Zwangsruhetag wird.

Tag 0: Anreise Berlin – Aachen

Meine Planung war eher von Zeitmangel geprägt, dennoch hatte ich mir tausende Kilometer Strecke zurecht geplant mit dutzenden Alternativen. Gepackt wurde dann am Samstag Vormittag und ich habe unzählige Dinge dann noch irgendwie schnell dazu gestopft, die ich vergessen hatte, einzupacken. Es bleibt also auf der Tour spannend, was noch so fehlt.

Am Vorabend hatte ich noch den Reifen am Hinterrad gewechselt, eigentlich wollte ich das auch am Vorderrad tun, aber der Ersatz kam nicht mehr rechtzeitig an. So alt ist der Vorderreifen allerdings auch noch nicht, es sollte also nicht allzu kritisch sein. Die Schaltung hakelt etwas, aber immerhin ist ein neuer Zug und eine neue Hülle drin, so dass es sich zumindest leicht schaltet. Den Rest kann ich sicherlich in den kommenden Tagen noch justieren.

Abfahrbereit vor dem Cube (bzw. Berliner Hauptbahnhof)

Um kurz nach 12 Uhr fuhr ich dann los zum Hauptbahnhof, also auf meinem regulären Arbeitsweg und auch direkt bis zu meinem Büro, vor dem ich dann das obligatorische Tourstart-Foto machte, ich hatte auch etwas Zeitpuffer und war etwa eine halbe Stunde vor der (geplanten) Abfahrt da. Auf dem Weg zum Gleis erreichte mich dann aber die Push-Meldung: +27 Minuten, Verspätung aus vorheriger Fahrt. Bei einer durchgehenden Verbindung ohne Umstieg ist das aber erstmal kein Grund zur Panik.

Der Zug kam dann auch mit der angekündigten Verspätung. Die Zugbegleiterin koordinierte den Einstieg der 5 Radfahrenden gekonnt und auch die anderen Fahrgäste mit Rad waren allesamt schnell und erfahren. Anschließend begann eine Aufholjagd, so dass wir in Hannover schon die Hälfte der Verspätung wieder eingeholt hatten.

Dieses Glück sollte aber leider nicht anhalten, durch eine Fehlleitung sammelten wir am Ende nochmal etwa 20 Minuten Verspätung ein, so dass in Aachen schon das Essen dampfend auf dem Tisch stand, als ich ankam. Es wurde noch ein schöner Abend, aber da ich nicht zu spät los wollte, ging es dann auch zeitig ins Bett.